这周车扯君把凯迪拉克XT5试驾车还回去后突然想起来，最近试的3款车都配的是爱信的8AT自动变速器。如今8AT已经成为了豪华车上主流的配置，虽然是完全不同的车型，但正好可以来对比说说我的主观感受。

可以这么说：

目前市面上最好的

横置平台8AT变速器是爱信(Aisin)

目前市面上最好的

纵置平台8AT变速器是采埃孚(ZF)

那么爱信的8AT和采埃孚的8AT谁更好，我可以负责任地说，采埃孚ZF的更好！不服来辩！但我今天只聊横置平台的爱信8AT。

我主要是想针对最近试驾这三款车，沃尔沃S90、全新宝马X1以及凯迪拉克XT5聊聊他们不同的调校，体验总结如下：

平顺性：XT5＞X1＞S90

运动性：X1＞S90＞XT5

换挡逻辑：X1＞XT5＞S90

美观度：XT5＞S90＞X1

凯迪拉克XT5

先来说说开的比较久的一款车，凯迪拉克XT5。此前通用的6AT一直被人诟病，尤其是2~3档之间换挡，用我开凯迪拉克朋友的话来说就是“咔~咔~的咗~”。但是人家现在从入门级ATS-L到这次试驾的XT5都换了8AT，所以我这次对它期待还蛮高的。

这款车我开了大概1000km，从极度拥堵的市区，到山路、高速、烂路都有涉及。从实际感受上，这款8AT在XT5上的综合表现我可以给85分，15分差在目前车友反馈的变速箱故障问题上。XT5无论是动力总成还是底盘调校都偏向舒适，账面上28T的功率比较大，但加速起武汉市治疗癫痫效果好的医院来一点也不突兀，即便是运动模式下全力加速时，虽然你能知道涡轮介入的时机，但也没有突然地爆发感，我认为主要就归功于这款8AT变速箱的调校。

凯迪拉克XT5采用电子档杆

美观的电子档杆很有宝马的味道，而且还为下方节约了一个不错的储物空间。但也正因为这个电子档杆，让它成为了一点小的遗憾。因为现在爱信原厂是没有电子档杆癫痫急救的，像宝马新X1就是机械式，所以XT5的电子档杆是通用自己做的。有人买回后发现有时候会出现问题。

主要原因就是通用自己做的电子换挡和爱信的变速箱匹配程度，这个问题可以去4S刷程序解决。不过对于处女座的朋友还是一个心结。

沃尔沃S90

沃尔沃S90可谓沃尔沃这10年来最重要的一款新车了。从内饰设计到外观设计都是很棒的感觉，不过开起来的感觉在动力总成上被打了一些折扣。一方面是2.0T双增压发动机的噪音偏大，破坏了舒适宁静的安逸感。

另一方面就是这个8AT变速箱的顿挫感，尤其是低速2~3档切换时候的顿挫感比较明显。而且其换挡逻辑在这3款车里也是被我认为最不理想的，既不像XT5那么明显偏舒适，也没达到宝马新X1那么运动积极。有一点模糊不定的设定。

沃尔沃S90采用较短机械档杆

档杆的美观度要比新X1好看很多，虽然也是机械式档杆，但是短小精悍，质感也很棒。符合S90的整体设计和定位。

宝马X1

宝马X1采用比较长的机械档杆

过去宝马纵置平台的ZF 8AT表现有口皆碑，开过的都说好。能把换挡平顺性、变速箱换挡逻辑都做到优秀，让人对这个8AT印象深刻。

但全新的X1因为是采用了UKL前驱平台，横置发动机结构只能用爱信的8AT取代了ZF的8AT，虽然稍差一点，但目前横置平台最好的8AT只有爱信，无可厚非。不过爱信由于原厂没有电子档杆的匹配，宝马不得不自己做了个比较长的机械档杆。

我在跟宝马内部的人沟通时候，问道为什么这个档杆这么长，宝马的人说因为把手臂搭在手扶箱上面时候，刚好和档杆高度一样，比较舒服。这确实是一个点，但对于开自动挡车型的我们，可能平时把手搭在手扶箱上并不甘南癫痫病治疗哪家医院会频繁操作换挡杆。

从换挡逻辑来讲，新X1配备的8AT爱信变速箱调校不管是舒适模式还是运动模式，确实没有原来ZF完美。舒适模式下，升档很积极，而换到运动模式后，升档虽然明显延迟，但是降档还是不够果断。

今天没有介绍单车，只是针对同一款变速箱在不同车型上的表现谈谈我的主观试驾感受。如果不是XT5这个电子档杆没玩好，他的表现应该是我最满意的，不过有了这个顾虑，我把最好的表现给新X1。感觉爱信的8AT就是一个像手机电池一样的供应商，至于手机厂怎么玩，待机多久，会不会爆炸都是看厂家功底了！