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赛拉图一役对起亚在中国市场有决定性作用

韩国起亚汽车在中国推出了既定的中级车赛拉图(Cerato)系列,这可以理解为现代-起亚汽车集团在中国推进产品战略的又一步,但具体到东风悦达起亚的管理层,这款车将对韩方派驻的总经理李炯根异常重要,它成功与否将直接影响到李个人在中国的“仕途”。

 

按照东风悦达起亚的产品序列,他们已经有了经济型轿车千里马、中高档轿车远舰、MPV嘉华,赛拉图可以填补千里马和远舰之间的细分市场,加强起亚在这一最大市场中的力量。这也是大多数乘用车厂家采取的一种比较适合中国市场的产品组合:由千里马和远舰拉动两个界点性的市场,然后由赛拉图填补两者之间的空白部分,它们之间是互攻互守的组合。而起亚中国工厂的市场表现,却在加重赛拉图的负担,这将是李炯根的主要压力来源之一。

在东风悦达起亚的销量中,千里马的销量最大,占整个公司销量的半数以上。鉴于经济型轿车在如今市场中的竞争态势,各厂家在销量与品牌的压力下,已经使这一细分市场的利润薄得可怜,千里马自然被席卷其中。而千里马在这家公司成立至今一直承担重要的角色,也在加剧东风悦达起亚的收益压力。

远舰在去年上市后不久,便采取了降价行为,在一定程度上削减了远舰应有的市场影响力,降低了消费市场对远舰系列车型的忠诚度和美誉度。加之,公司内部三方股东之间的矛盾激化,一直没有拿出改变远舰困境的黄南州哪家医院可以治疗癫痫病有利措施,使这款车徘徊在主流中高档轿车市场的边缘。

即便三方股东矛盾的焦点不在于此,远舰的表现也是三方股东最不愿接受的结果,但他们的矛盾使三方在新车上市前定价时,出现了相互推诿责任的状况,尤其是悦达投资与东风之间的矛盾,减弱了中方50%股权应发挥的作用,在新车推出时执行了起亚单方面的意见。换言之,远舰在上市之时已经注定了今天的命运。所以,郑达玉才成为东风悦达起亚的原总经理。

之后,李炯根接替郑达玉出任起亚中国工厂的总经理。在已经过去的近10个月左右的时间里,李炯根必须改变东风悦达起亚原来存在的问题,但这在短时间内不会改变东风悦达起亚弊病产生的惯性——股东三方的重点不是企业如何发展,而是争夺股权。因此,按照东风悦达起亚陕西看癫痫正规医院远舰和嘉华两款车的全套散件价格和投入分析,在今年前8个月的时间里其仍会处于亏损状态。

以嘉华为例,其在1~7月份的销量为3042辆,市场份额西安看癫痫病哪家医院强仅此类市场的3.54%,难与市场主流的江淮瑞风、上海通用GL8、广本奥德赛、东风柳州风行等车型相互抗衡。一个背景是,今年前7个月整个MPV市场的产量同比增长26%,销量同比增长31%。如此的销量使嘉华滑入这一市场竞争优势较弱产品之列,只能与金杯阁瑞斯、途安等分羹,其赢利能力值得思索吃德巴金副作用对癫痫患者影响大吗。这也同时决定了针对该车的投入要大于收益。

现在,李炯根和东风悦达起亚的营利压力便转嫁到赛拉图系列车型身上。在宣布其预定销量为3万辆后,市场与李炯根开了一个玩笑。上海、广州等地的经销商当即在现价的基础上下调1000~1800元,等于在新车推出后立刻进行降价。这或许是经销商在厂家指导下的自发行为,但市场却未必会这样理解。因为同样的事情,已经在远舰身上发生过。

李的前任郑达玉在宣布远舰价格后发现,远舰当时的定价难以掀起中高档市场的波澜。面对那时的境况,郑选择了降价,从而导致了远舰的今天。赛拉图如此的举动,同样会让它在这一各厂家主打细分市场的背景下,面临远舰当时的难题。

观察现代-起亚在华的两家合资工厂,重要的不是他们的销量,而是收益渠道。所以,我认为,东风悦达起亚的现状对李炯根是一种考验:赛拉图成功,李可以暂时缓解来自现代-起亚汽车联盟的压力;赛拉图达不到预期目标,李炯根的脉象将会产生巨大的波动。

在现代-起亚急于进入世界前5强的过程中,现代和起亚的管理层需要承载更多。起亚汽车在北美、欧洲等市场风头正劲。即便在俄罗斯市场,起亚汽车前7个月的销量同比增长52%,出口销量超过了2万辆,这样的局面同样可以映照在东风悦达起亚身上。

对起亚而言,这是它在中国市场的一个分水岭。

由于起亚汽车在国际市场的影响力难与丰田、日产、福特、戴克等厂家相提并论,其品牌价值相对弱势,这将直接影响到它的产品细分。在中国市场,起亚的产品沿千里马进行变化是最有成效的途径,而在远舰之上,起亚难有进入高端市场的产品。以中国本土的奇瑞汽车和丰田汽车为例,两者同是推出2.0级别的产品,奇瑞产品的价格仅为丰田的一半,品牌的影响力再次起到了关键作用,而这也是起亚汽车在产品上的短板。东风悦达起亚的产品重点,仍集中在中级和中高档轿车领域。

因此,赛拉图一役,对起亚在中国市场今后的表现将有决定性质的作用;对李炯根而言,在现代-起亚这个家族企业中,他可以继续发挥的空间也就在于此了。


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